雷诺半年考:向难而行能否踏平坎坷成大道?

  在汽车产业发展遭遇瓶颈,自身内部也存在问题的环境下。2019年,雷诺集团10年来首次经营出现亏损。进入2020年,叠加新冠肺炎疫情的影响,汽车产业的发展更是雪上加霜。

  在汽车产业发展遭遇瓶颈,自身内部也存在问题的环境下。2019年,雷诺集团10年来首次经营出现亏损。进入2020年,叠加新冠肺炎疫情的影响,汽车产业的发展更是雪上加霜。

  此种市场环境下,如何不断适应时代,提升自身的经营水平,考验着车企的战略定力。而雷诺集团在经历了今年上半年的阵痛和调整后,正开始展现出新生动力。

  今年1月下旬,雷诺集团发表公告,任命卢卡·德·梅奥为公司首席执行官。7月1日,任命正式生效。卢卡·德·梅奥成为这家欧洲百年汽车公司的新掌舵者。在此之前,卢卡·德·梅奥曾因重振大众汽车集团旗下西雅特品牌的销量而赢得赞誉。

  据悉,卢卡·德·梅奥将在2021年早些时候提出全新的集团战略方案。“雷诺集团管理层和员工正齐心协力,共度难关。我们将一方面将过严格控制成本,一方面强化发展战略。我对集团业务复苏的能力充满信心。”卢卡·德·梅奥表示。

  值得一提的是,卢卡·德·梅奥曾多次访华,对中国市场十分了解,这无疑能够帮助其更精准把握中国市场的动向和变化趋势。

  最近,西雅特的设计总监Alejandro Meseonero-Romans(亚历山大·梅斯纳罗)和标致品牌的设计总监吉尔斯·维达尔(Giles Videal)先后加入雷诺全球设计团队,为雷诺的设计注入了新的活力。

  与此同时,雷诺F1车队也在扩充阵容。两届F1年度总冠军费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)将回归雷诺,参加2021年的F1赛事。在F1赛场,阿隆索被喻为“头哥”,他曾314次参加F1大奖赛、获得32个分站冠军、97次登上领奖台。阿隆索的回归,有助于雷诺吸引大批粉丝和消费者的关注。

  今年2月,雷诺集团携手法罗里奥集团宣布,将在巴黎推出ZITY自由流通式汽车共享服务。自2020年3月起,一支由500辆100%纯电动雷诺ZOE组成的车队以自助形式为巴黎用户提供服务。

  3月,雷诺发布了全新概念车MORPHOZ,MORPHOZ是一款电动车,可实现智能互联和高级别自动驾驶功能。通过来自雷诺-日产-三菱联盟的新模块化CMF-EV电动平台,MORPHOZ可提供多种配置,包括电力、容量和续航里程。

  而Twingo Z.E。车型的推出和搭载E-TECH混合动力发动机车型(全新Clio混合动力、全新Captur和全新Megane Estate插电式混合动力)的上市,则开启了雷诺集团的电气化攻势。

  7月,雷诺集团还在欧洲成立了一家充电业务的子公司Elexent,致力于帮助企业解决电动汽车和插电式混合动力汽车车队的充电问题。据悉,Elexent的合作伙伴已经建立了2万多个充电站。在此之前,雷诺集团已在工商业场所管理着4000多个充电站,并且拥有建立完整的电力生态系统的经验。

  近日,雷诺集团更宣布与谷歌云(Google Cloud)在新工业和技术领域达成合作伙伴关系,加速雷诺集团工业体系向数字化和工业4.0转型。据悉,雷诺计划将其在汽车制造领域的专业知识与谷歌云在机器学习和人工智能领域的优势结合,从而创造全新的产业方案。除此之外,双方还在筹备一个项目,旨在提高雷诺集团员工的数字技能和能力素养。

  今年4月,雷诺虽然将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团,但是并不意味着雷诺已经放弃中国市场。

  在中国,雷诺集团实施了新战略,将聚焦于轻型商用车和电动车。其中,轻型商用车战略将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展,而电动车战略则通过易捷特新能源汽车公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

  其中,华晨雷诺金杯汽车有限公司计划到2023年推出全系列轻型商用车,其中包括5款具有核心竞争力的车型,在未来三年,保持稳健的产品发布节奏。

  而在电动车领域,雷诺在华首款电动车雷诺e诺去年在中国市场正式推出,仅两个月即销售2658台。

  在此之前,雷诺集团和江铃集团还于2019年7月成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。

  海外市场方面,2020年上半年,俄罗斯市场销量在雷诺集团的销量排名中位列第二,市场份额增加了1.4个百分点,达到30.2%。市场份额方面,雷诺品牌汽车上升0.3个百分点,至8.1%。

  在印度,雷诺的市场份额增加了0.8个百分点,达到2.8%。今年1-6月,Triber车型共售出近13000辆。下半年,随着全新SUV车型的到来,雷诺的产品线将扩大。

  在韩国市场,得益于2020年3月新款XM3车型的成功上市,雷诺集团在4个月内的销量超22000辆,实现了51.3%的销量增长,而整体车市的增长仅为6.9%。

  据悉,在上半年经历了疫情和部分时间停产的环境下,截至2020年6月30日,雷诺集团的订单数依旧维持在高水平。截止到2020年6月30日,与一季度末相比,雷诺集团的汽车业务的流动性现金储备大为增加,其中包括受益于法国政府担保的50亿欧元的信贷协议。

  2020年,新冠肺炎疫情肆虐全球,全球经济出现衰退,消费者的消费欲望被抑制,身为大宗商品的汽车,不可避免的受到打击,致使身处变革之下的汽车行业洗牌不断加速。

  穷则变,变则通,通则久。从雷诺今年上半年在人员、产品、技术创新等层面的一系列变革来看,虽然还不能说雷诺最困难的时期已经过去,但明显能够感受到其正在向好的方向前进。

  “危”与“机”总是相伴而生,预见并克服危机,把握住市场变革机会,就能更容易挺过市场寒冬,迎来发展新机遇。对雷诺而言,前路虽长,尤有可期。

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