空间是亮点试驾东风雷诺e诺

  花几万块买一辆代步车,钱虽不多,但该有的也一定要有。好看、舒适、好开、空间够用,这些要求一个也不能少。好在现在市场上可供选择的A00级小车也不算少,今天试驾的就是A00级车中难得的一款合资车东风雷诺e诺。这款车售价6。18~7。18万,本次试驾的是顶配车型e智版。再分析完它的外观、内饰和动态表现后,也许能知道它是不是你的菜。

  雷诺e诺的定位是电动SUV。由于尺寸不大,同级别中许多车型的外观设计都走的是呆萌路线,雷诺e诺则保留了SUV的感觉。

  前脸中网、下包围都采用了黑色元素,上方的日间行车灯和转向灯轮廓采用犀利的“C”形设计,下方的大灯棱角分明,不像同级中有的车型将灯光组设计的圆润可爱。充电接口则被隐藏在了中网里面,有快充和慢充两个接口。

  雷诺e诺作为一款售价十万元以下的车,受限于成本内饰的配置和用料都比较普通,但能看出来在细节上有用心设计。

  中控屏为8英寸液晶触控式,除了导航、多媒体、蓝牙、智能网联等应用外,还设置了电量显示功能,可以看到剩余电量和平均能耗等信息。蓝色、白色、灰色混搭的座椅也为内饰增添了几分活泼感。

  配置方面,雷诺e诺配备主副驾驶席安全气囊、ABS+ EBD、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、PM2。5车内传感器、第二排座椅一键折叠等功能。其中,倒车影像、PM2。5车内传感器是顶配车型才有的。

  材质方面,方向盘使用了塑胶材质。中控台、门板内侧均使用了硬塑料。座椅的靠背和中央区域是织物材质、侧围是皮革。

  雷诺e诺的长宽高分别为3735mm/1579mm/1484mm。以这个车身尺寸来看,它的乘坐空间、后备箱空间都算的上充裕。

  坐在驾驶位,头部空间距离车顶约有两拳的距离。保持前排座椅不动,后排头部空间约有一拳的距离,腿部空间有两拳的距离。

  另外,后备箱的容积有300L,同级中大多数车型的后备箱在150-200L。后排座椅还可以整体放倒,足够满足一个三口之家短途旅行行李存放。

  雷诺e诺搭载一台电池容量26。8kWh的三元锂电池组,最大功率33kW,最大扭矩125N。m,NEDC续航里程为271km。快充可在半小时内从30%电量充至80%,慢充4小时从0到充满。

  单看动力参数不够起眼,但带动不到一吨的车来说还是很够的。在城市路面行驶,并线、超车都比较轻松,提速时动力响应很快。遇到上坡路面,也是一脚油门就能从40km/h到70km/h轻松上坡。驾驶模式有标准和经济两种。标准模式下,动力随踩随有。经济模式下,方向盘比标准模式稍重些,踩下同样深度的油门踏板需要更用力。同时,经济模式下由于能量回收更强,松开加速踏板后能够感受到比标准模式更明显的拖拽感。

  底盘方面的调校稍硬,对于大的路面坑洼的反馈比较清晰。但同时,提高车速到近100Km/h接近最高车速时,车身依旧较稳。

  总结:雷诺在中国发展的重心已经转向电动汽车和商用车。雷诺e诺是雷诺在中国市场的第一款电动车,担负着打头阵的使命。而雷诺也瞄准了合资品牌少有涉及的代步车市场。而合资品牌的身份、和同级自主品牌车相近的售价、300L的后备箱空间也是雷诺e诺的竞争优势。雷诺的电动车在欧洲的销量一直还不错,希望雷诺e诺在中国也能取得期待中的市场表现。

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